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孙吴汽车大梁板汽车板是指汽车用钢板。从生产工艺特点划分为孙吴热轧钢板、孙吴冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板（软钢板）、孙吴低合金高强度钢板（HSLA）、孙吴普通孙吴高强度钢板（高强度IF钢、孙吴BH钢、孙吴含磷钢和IS钢等）和先进高强度钢板（AHSS）等。孙吴汽车大梁板汽车用钢板从生产工艺特点划分为热轧钢板、孙吴冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板（软钢板）、孙吴低合金高强度钢板（HSLA）、孙吴普通孙吴高强度钢板（高强度IF钢、孙吴BH钢、孙吴含磷钢和IS钢等）和先进孙吴高强度钢板（AHSS）等
孙吴汽车大梁板性能构成车身的部件大致分为面板部件、孙吴当地结构部件、孙吴当地行走部件及增强部件。这些部件对应不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、孙吴当地强度、孙吴当地延伸性、孙吴当地抗凹陷性、孙吴当地耐腐蚀性等；孙吴汽车大梁板结构部件要求板材具有良好的成型性、孙吴当地强度、孙吴当地碰撞能量吸收能力、孙吴当地疲劳耐久性、孙吴当地耐腐蚀性、孙吴当地焊接性；行走部件要求具有良好的成型性、孙吴当地刚性、孙吴当地疲劳耐久性、孙吴当地耐腐蚀性、孙吴当地焊接性；而优良的碰撞能量吸收能力、孙吴汽车大梁板焊接性对增强部件来说特别重要。
孙吴高强度汽车大梁板，钢板应具有高强度和延塑性好的特点。高强度钢有BH钢（烤漆硬化钢板）、孙吴当地双相DP钢、孙吴当地相变诱导塑性钢（TRIP）、孙吴当地微合金M钢、孙吴当地高强度无间隙固熔IF钢等。它们一般用于需高强度、孙吴当地高抗碰撞吸收能、孙吴当地成形要求严格的零件，例如轮圈、当地加强构件、当地保险杠、孙吴当地防撞杠，随着性能及成型技术的进步，高强度钢板被用于汽车的内外板件，例如车顶板、孙吴当地车门内外板、孙吴当地发动机舱盖、孙吴当地行李舱盖等上。许多中高档轿车都采用高强度钢板。近年来在中高档汽车上越来越多使用了铝或塑料等非钢铁材料做车身部件，例如奥迪A2全铝制车身，日产SUV“奇骏”用塑料做前翼子板，更多的乘用车保险杠用塑料制成。孙吴汽车大梁板许多人认为，车身安全不安全，重要是车身牢固不牢固，钢板厚度越厚，也就越安全。但现代的轿车设计恰恰不是这样考虑，设计者从力学研究的角度出发，该柔软的地方就柔软，该刚硬的地方就刚硬，根据不同的受力状况，让部分车体在碰撞时起到吸能分散的作用，尽量减弱冲击力。已达到限度的保护驾驶员及成员的目的。
孙吴汽车大梁板热冲压成形技术热冲压成形技术(Hot Stamping)是将添加了提高淬透性元素的热成形钢加热到奥氏体温度以上,保温一段时间, 待钢完全奥氏体化以后, 将其送至热冲压模具, 利用高温下奥氏体良好的成形性进行冲压加工, 冲压完成后, 模具迅速降温, 将钢淬火至200 ℃以下, 零件室温组织为马氏体, 抗拉强度可以达到1 000 MPa 以上, 具有优良的力学性能。虽然热冲压成形技术的生产效率低, 模具设计和加工难度大, 成本高, 但由于其克服了孙吴高强钢冷冲压时容易开裂且回弹严重的缺点, 而且成品零件强度在1 000 MPa 以上, 保证了车身结构的高刚度,因此该技术自开发成功后, 在欧美一些车型的车身承载零件, 孙吴汽车大梁板如前、孙吴本地后门左右防撞杆(梁)、孙吴本地前、孙吴本地后保险杠、孙吴本地A 柱加强板、孙吴本地B 柱加强板、孙吴本地C 柱加强板、孙吴本地地板中通道、孙吴本地车顶加强梁等得到广泛应用。
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